近期，印度斯坦航空公司的班加罗尔工厂向印度空军交付了18架崭新的光辉MK-1A型战斗机。本应是一场展示产能的盛事，然而这一幕却被印度人演绎成了一出令人忍俊不禁的闹剧。在这批战机中，除了前排几架被精心布置的门面机装上了发动机，后排的十架战机却全是空壳，尾部空空如也，没有任何发动机。对其他国家的空军来说，这种情况几乎难以想象，但在印度配资知名股票配资渠道，这似乎已成家常便饭。
面对这种局面配资知名股票配资渠道，印度政府自然焦虑不已。提出了两个解决方案：一是对美国公司不交货按天累计罚款，据称目前罚金已累计数百万美元，但美国根本无动于衷，毕竟是印度求购，不是美国求售；二是通过加价加快交付进度。此外，印度还计划购买F-414发动机的技术转让，并在本土建设工厂生产授权版本。据传通用电气愿意转让80%技术，法国赛峰集团也提出100%转让M88发动机技术的诱人条件，使印度人在美法之间权衡选择。 然而对于光辉MK-1A而言，这些选择暂时毫无帮助：它专门为F-404设计，其他发动机无法替代。虽然F-414性能更优，但短期内连F-404也无法及时获得。这批光辉究竟何时能真正腾空，仍是一个难以预料的未知数。
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